近来，新能源车企连续发布了2022年的成果预告单，成果距离正在继续拉大，如比亚迪估计2022年净赢利同比增加超400%，最高达170亿元，而赛力斯、北汽蓝谷则估

近来，新能源车企连续发布了2022年的成果预告单，成果距离正在继续拉大，如比亚迪估计2022年净赢利同比增加超400%，最高达170亿元，而赛力斯、北汽蓝谷则估

近来，新能源车企连续发布了2022年的成果预告单，成果距离正在继续拉大，如比亚迪估计2022年净赢利同比增加超400%，最高达170亿元，而赛力斯、北汽蓝谷则估计继续亏本……\n　　进入2023年以来，特斯拉大幅降价，比亚迪高端产品呼之欲出，小鹏轿车、抱负轿车等新势力近期对产品线及战略大幅调整，商场竞争剧烈。\n　　业内人士表明，2023年全球新能源轿车销量将完结快速增加，自主品牌新能源车产业链先发优势杰出，全球竞争力提高，将带动自主供应链优化晋级。\n　　成果距离拉大\n　　成果预告显现，比亚迪2022年估计盈余170亿元（高限），领跑自主轿车品牌，同比增幅达458.26%。长安轿车2022年亦获得较好的成果，估计全年盈余73亿元至87亿元，同比增加105.49%至144.90%。\n　　相较之下，赛力斯、北汽蓝谷2022年估计继续亏本。赛力斯公告称，2022年估计亏本35亿元到39.5亿元，较2021年度亏本18.24亿元，亏本规划进一步扩展。北汽蓝谷估计，2022年亏本52亿元到58亿元，相同较2021年的亏本52.44亿元，有所扩展。\n　　销量距离是导致车企成果距离拉大的主要因素。数据显现，2022年，比亚迪全年轿车销量合计约186.85万辆，同比增加152.5%；其间，新能源轿车销量到达185.7万辆，居于全球新能源轿车销量第一。2022年，长安轿车销量234.62万辆，同比增加1.98%；自主品牌新能源轿车全年累计销量27万辆，同比增加150.06%。\n　　赛力斯、北汽蓝谷2022年度新能源轿车销量分别为13.5万辆、5万辆，同比增幅分别为225.90%、92.06%。虽然相较本身，赛力斯和北汽蓝谷在新能源轿车范畴均获得了较大打破，但面对与比亚迪、特斯拉等职业巨子的剧烈商场竞争，留给排名靠后车企的追逐时刻以及商场空间已然所剩不多。\n　　被称为“价格屠夫”的特斯拉2023年1月6日宣告，对旗下我国区出售的Model 3、Model Y进行降价出售，最高降幅到达4.8万元。特斯拉降价的底气来源于其高销量以及高赢利。2022年全年，特斯拉总收入同比增加51%，到达815亿美元；净赢利（GAAP）同比增加逾一倍，到达126亿美元。销量方面，特斯拉2022年全年交给131万辆纯电动轿车，同比增加40%。\n　　长城证券以为，受特斯拉降价影响，新能源轿车整车板块或掀起价格战。一起，国家新能源轿车补助已彻底退出，对没有构成出产规划化、本身品牌辨识度排名靠后的新能源轿车整车厂将构成剧烈的商场挤出效应。\n　　新品布局加快\n　　为在剧烈的商场竞争中杰出重围，各大新能源轿车企业2023年遍及在产品品类方面加大布局力度，“抢滩”更多细分商场。\n　　比亚迪于2023年1月5日发布了全新高端轿车品牌“仰视”及核心技能“易四方”，新能源越野车U8和纯电动超跑车U9也同步露脸。光大证券表明，比亚迪对产品的用户画像定位精准，推出掩盖干流价格带的新能源车型，继续拓宽高端商场，构建包含“海洋+王朝+腾势+仰视”的产品矩阵。依托纯电、插混渠道技能迭代加电池功能、结构晋级，将带动比亚迪向高端智能化品牌形象改变。\n　　日前，有音讯称，特斯拉将于2023年正式上线全新车型Model Q，价格24990美元（约16万元人民币）。特斯拉相关担任人对我国证券报记者表明：“现在没有这个说法，之前说到本年投资者日会共享第三代渠道的相关信息，欢迎3月1日重视。”\n　　Loup Ventures分析师表明，估计特斯拉在2024年头供给Model 2的预览图，并在2025年中期开端扩展这款新电动轿车的出产。“假如该公司过早地发布价格较低的轿车，有或许导致Model 3的销量怠慢，一起也很难满意新车的产能。”\n　　抱负轿车CEO李想近来发布的关于抱负L系列车型价格区间信息显现，抱负轿车除了已发布的抱负L9定价在50万元以内，抱负L7、L8将定价在40万元以内，抱负L6将定价在30万元以内。此外，公司还将发布一款非SUV车型的抱负L5，定价估计在20万元至30万元。\n　　小鹏轿车日前在致职工的内部开工信中泄漏，2023年将推出5款全新车与改款车型，改款车型将有P7、G3、P5三款车型，而全新车型则包含Coupe SUV和MPV车型。值得注意的是，小鹏轿车1月30日宣告，长城轿车原总经理王凤英正式参加小鹏轿车，出任公司总裁一职，全面担任公司的产品规划、产品矩阵及出售系统。材料显现，王凤英此前在长城轿车作业超越30年。\n　　天风证券以为，2023年轿车职业“分解”是主旋律。燃油车与新能源车将加快分解，新能源车企内部分解也将加重，头部效应凸显。长城证券指出，现在新能源轿车职业在我国尚处于“百舸争流”阶段，仅商场排名前十五名的轿车品牌能够到达年销量超越或挨近10万辆。商场筛选机制已初现端倪，低效产能出清在即。\n　　车市迎修正窗口期\n　　乘用车商场信息联席会日前发布数据显现，开始计算1月狭义乘用车零售商场在136万辆左右，同比下降34.6%；其间，新能源车零售在36万辆左右，同比增加1.8%，浸透率约26.5%。\n　　乘联会表明，车市正迎来修正窗口期，顾客决心回暖，车市将稳步常态化回归。当地促消费方针温文连续，河南等地连续2022年原有补助方针，陕西、天津、沈阳等地也纷繁打开新一轮促销补助活动，助力2023年一季度轿车消费。各大厂商也连续出台补助方针，在一季度内对轿车商场构成安稳支撑。\n　　日前举行的国务院常务会议指出，要加力扩消费，促进轿车等大宗消费方针全面落地。上海市、浙江省、吉林省等多地出台相关文件提出，将连续新能源轿车补助方针、建造新能源轿车产业集群及充电设备等，支撑新能源轿车产业开展。\n　　除了特斯拉，AITO问界、飞凡轿车、小鹏轿车、零跑轿车等多家车企近期相继推出多项优惠方针。2023年1月17日，零跑轿车推出C01车型“新春筹礼”限时优惠购车方针，1月17日0时至2023年2月28日24时期间交纳定金，且在2023年6月1日前完结提车的C01用户，可享5000元抵30000元方针。小鹏轿车公告称，自2023年1月17日14时起，小鹏轿车将发动G3i/P5/P7的新年新价格系统，最大降幅达3.6万元。\n　　中金公司以为，2023年轿车消费需求或许欲扬先抑。电动智能化加快推动的大变革年代，新能源车增速趋缓，但无需过度失望。方针优化有助于购买力康复，低基数上终端需求有望逐步回归正增加，出口商场坚持高增加，有望提振批发销量。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：吕成飞